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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券,出口还能使用电子卡支付通行费吗 ?
不能,若您在入口时领取纸质通行券,出口时只能以现金全额支付通行费,不能刷卡,也不能通行ETC车道。
在销售人员与客户沟通高速ETC办理价格时,可以先给客户报一个对方感觉有点贵的价格,但是最好不要超出对方承受范围;一般来说,客户会砍价;此时销售员可以给与适当优惠,以表达我方诚意,这样会令客户更易于接受这一报价,也有助于双方达成合作意向。
想要做好报价,一方面要提前做好报价方案,在沟通中要随机应变,但又不失原则,事后还要反思沟通过程中的得失,这样才能把长沙的高速ETC办理销售工作做得越来越好。
长沙地处湖南省东部偏北,是南中国综合性交通枢纽。2013年长沙市实现地区生产总值7153.13亿元,比上年增加753.22亿元,总量突破7000亿元大关,同比增长12.0%。服务业对经济社会发展的支撑和带动作用增强,产业结构进一步优化。
全年规模工业实现增加值2653.28亿元,同比增长14.0%,大部分行业快速增长,新增企业拉动作用明显,汽车及零部件、电子信息、新材料等产业集群增速加快,电子信息产业集群有望成长为新的千亿产业集群。
与此同时,小微企业发展加快,全年实现增加值995.11亿元,同比增长30.3%,既高于全市规模工业增速16.3个百分点,也远高于大中型企业增速。
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