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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
对于高速ETC办理厂家来说，要想从整体上提升产品销售，就要对业务人员进行较高水平的业务培训，并定期进行考核，这样才能使他们掌握更多销售诀窍；此外，业务员要需要对自己严格要求，这样才能切实提升自己的销售技能。
除了企业的培训，业务员的自我提升，很重要的一点，就是向高速ETC办理同行学习，同行不但是我们的竞争对手；很多时候，同行还是我们最好的老师，如果没有向同行、对手学习，你的实战能力一定强不到哪里去。此外，经常的自我反思，也是提升个人销售能力的一种很重要的方式。
武汉市是中国重要的工业基地，拥有钢铁、汽车、光电子、化工、冶金、纺织、造船、制造、医药等完整的工业体系。
2014年武汉市规模以上工业增加值3453.35亿元，比上年增长10.9%。规模以上工业总产值11764.59亿元，增长12.3%。其中，制造业增长16.0%，电力、热力、燃气及水生产和供应业下降11.0%。全市拥有规模以上工业企业2304户。
2014年11大工业行业完成工业总产值11487.12亿元，占规模以上工业的97.6%。其中5个行业产值超千亿元，分别是汽车及零部件2346.15亿元，电子信息1713.03亿元，装备制造1676.49亿元，食品烟草1351.32亿元，能源及环保1004.99亿元。
产品质量是企业生存的根本，恒迈公司始终重视产品量，这为企业创建之初的生存立下了汗马功劳；而且，为了更好的满足客户需求，还在高速ETC办理产品研发上投入了很大的精力，一方面提升设备的先进性，另一方面大力引进高技术人才，完善企业的人才梯队建设，以便于企业的长远发展。
企业发展绝非一蹴而就，在这方面企业领导既要有前瞻性，又要稳扎稳打，不能乱了阵脚。
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