南阳高速etc充值

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　　交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。

　　相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。

　　交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。

　　据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。

已安装电子标签的用户车辆可以哪些方式通过收费站 ？

在设有ETC车道的收费站，用户可将速通卡插入速通电子标签，以不停车方式通行ETC车道。在未设ETC车道的收费站，用户须将速通卡从速通电子标签中取出，以停车刷卡方式通过。

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在设有ETC车道的收费站，用户可将速通卡插入速通电子标签，以不停车方式通行ETC车道。在未设ETC车道的收费站，用户须将速通卡从速通电子标签中取出，以停车刷卡方式通过。

　　企业在开发市场之前，应该提前对目标市场进行评估，评估目标市场的规模大小，看是否值得进入，以及应该采取什么样的方式来进入；如果市场评估与实际情况偏离过大，将给高速ETC办理厂家后面的工作产生带来很多不利影响，这些影响可以是灾难性的；由此可见市场评估的重要作用。

　　对于生产厂家来说，要进入三门峡市场，首先要对该地进行市场评估，评估该地区的整体市场规模、竞争对手发展水平，在此基础上寻找自家高速ETC办理产品在当地的发展潜力；潜力越大，就越值得进入该市场。

　　三门峡市是晋豫陕三省交界的经济、文化中心；地貌以山地、丘陵和黄土塬为主，矿产资源极为丰富，是河南省乃至全国重要的贵金属和能源开发基地。

　　境内公路通车总里程达到9343公里，公路密度达到88.2公里/百平方公里。

　　2014年，三门峡是完成生产总值1240.13亿元，比2013年增长9.1%。在生产总值中，第一产业增加值111.98亿元，同比增长4.2%，第二产业增加值792.92亿元，增长9.9%，第三产业增加值335.23亿元，增长8.1%。

　　为了提高企业综合实力，恒迈公司从创立之日起，就认识到人才不可估量的巨大价值，不断引进高素质人才，并与全国多个院校建立了良好的合作机制，这为高速ETC办理等产品研发提供了很好的基础。

　　出于更好服务客户的目的，技术人员始终关注国内外最新行业发展动向，不断引进消化吸收行业最新科研成果，使产品品质得到了明显提升，并受到客户欢迎。

　　多年来，恒迈公司全体员工坚持“务实、敬业、拼搏、进取”的精神，面向更多潜在客户，以质量求生存，以服务谋发展，积极开展新市场，服务更多客户，争取为社会创造更多、更好服务。