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　　不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？

不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。

　　研究发现，越是做业务成功的人越是注意对节奏的控制；这个控制不是说自己主观控制，而是根据与客户沟通的实际情况而定；大体上与客户同步，但是从某方面来说有在引导客户，使其稍微提升一下速度；就是适度的引导客户，使其不反感，这样使高速ETC办理业务更容易成交。

　　如果客户是个说话很慢的人，你的话语很快，这会使客户不适应，感觉极不舒服，这对高速ETC办理业务的成交是非常不利的。如果对方是个语速适中的人，你的语速也要适中。

　　做高速ETC办理业务，不但产品要满足客户的需求，更重要的是，在与客户沟通过程中，需要让客户感到舒服，而与客户节奏同步就是其中非常重要的一点；这就要求我们提前做好对丹东的调研，了解客户的习惯、特点等，由此可见丹东调研的重要性。

　　丹东市地处辽宁省东南部，地势由东北向西南逐渐降低。其中以山地和丘陵为主，局部还有阶地、盆地、台地等小型地貌单元。

　　丹东市的矿藏资源品种很多，已发现的有56种矿产，主要金属矿产有金、铅、锌、铜等，主要非金属矿产有硼、菱镁、大理石、红柱石、高岭土，大理石、红柱石、高岭土等。

　　丹东是辽宁省矿产资源大市，地质构造复杂，成矿条件优越；硼矿是全国的优势矿产，金、银、铅锌、水镁石、饰面石材等五种矿产是辽宁省的优势矿产，金和水镁石的储量和开采量占辽宁省首位。

　　丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势，与朝鲜半岛有300公里的边境线，丹东铁路距平壤220公里，距首尔420公里，是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里，是联结韩国、日本十分便利的海上通道。

　　丹东境内有铁路线260公里，主要有沈丹铁路、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线四条铁路，丹东站是沈丹铁路的终点站，经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接，北京-平壤、莫斯科-平壤的国际联运列车，经丹东出入国境。

　　做企业如同做人一般，要脚踏实地，一步一个脚印的做事，盲目求快，只能适得其反，让人更加浮躁，更容易形成很多的漏洞。就好比我们搭建了一艘表面看起来还可以的小船，出海以后，稍微经过一些风浪，就是船破人亡。

　　没有脚踏实地的做事习惯，高速ETC办理质量将难以保证，这样的产品自然无法赢得客户的认可，凭借这样的产品很难开拓出广阔的市场，企业发展也将难上加难。正所谓凡事，皆有因果。企业成功，是做对了很多事情；企业失败，是因为很多事情没有做对。