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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
企业要想打开娄底的高速ETC办理市场，需要加大宣传力度，提升自己在当地的影响力，同时还要通过销售人员与客户沟通，建立起双方之间的信任，这样才能促进业务的达到。若是无法赢得客户的认可，则与客户合作将难以实现。
赢得娄底客户信任的关键之一就是高速ETC办理质量要过硬，在性能、性价比等方面能够满足本地客户的需求，这样才能得到客户的青睐，才能销售工作在娄底的开展。因此说，恒迈公司要在产品研发方面多下功夫，提升产品竞争力。
娄底市位于湖南省中部，下辖五个区市县，以及娄底经济开发区、娄底市水府示范片万宝新区。经济结构进一步优化。非公有制经济增加值507.26亿元，增长12.5%，占地区生产总值的比重为45.4%。财政收支稳步增长。价格水平基本稳定。
湘黔铁路横贯境内，与娄邵铁路呈丁字相交。随着沪昆高铁长沙至新晃段开通运营，娄底南站正式运营，标志着本市进入高铁时代。
2013年全市生产总值达1118.17亿元，同比增长10.6%。其中，第一产业增加值162.59亿元，增长2.8%；第二产业增加值604.57亿元，增长10.9%；第三产业增加值351.01亿元，增长13.4%。
恒迈公司秉承团结务实、创新进取的发展理念，坚持深耕细作、提质降耗，走稳步发展的道路；通过科技方式推动企业发展，深化企业内部改革，规范企业管理制度和流程建设，有步骤的开展产业结构调整，推进发展方式转变，进一步增强企业实力，扩大企业影响力，为提升服务水平不断努力。
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