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　　ETC推广，在便利性和应用范围上，还面临不少难点，导致车主办理积极性不高。

　　一是如果使用次数少，设备收费比过路费还贵。办理ETC的费用在200元到350元之间，但对于一年仅跑一两次高速的车主来说，使用率很低，办理积极性不高。节假日有时高速免费，加上偶尔坐火车，一年能用上ETC的次数非常有限，算下来办ETC的费用比过路费还贵。

　　二是办理程序繁琐，便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式，除到高速公路运营单位购买设备外，还可以到银行办理储蓄卡或信用卡，领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现，办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外，还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备，部分无需预存费用的银行卡，卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说，感觉办起来很麻烦。

　　三是可使用范围少，功能较为单一。山东高速公路ETC的应用范围除了高速收费站通行，运营单位也在积极开拓使用领域，例如与停车场、加油站开展合作，为ETC车主提供便利，但整体来说，可使用范围还不够。

装有电子标签的车辆在通行收费车道时应注意哪些问题 ？

收费站区设有ETC车道，应确保速通卡正确插入速通电子标签，不停车通过收费站；收费站区没有ETC车道，用户须将速通卡从速通电子标签中取出，停车刷卡通过。 装有速通电子标签的车辆，通过ETC车道时，车速不得超过现场限速标志规定的时速，并与前车保持安全距离。 当发现ETC车道内停有车辆时，请在与前车保持安全距离之后等待。 刷卡通行与领取通行券通行不能混合使用。

　　根据这几年的发展来看，企业要想有好的发展前景，就必须重视数据的价值；高速ETC办理厂家的所有行为都需考虑怎样来收集整理数据，要思考怎样让数据给企业创造价值，这是每一家企业都要考虑的问题；如果一家公司没有对数据给予足够重视，将会使企业陷入被动的地位。

　　落后就要挨打，落后就会使企业陷于被动，这对高速ETC办理企业发展是非常不利的，对于企业管理者来说，要尽量避免这类情况的发生，这就需要企业未雨绸缪，尽早安排，占领数据制高点，提升自己的竞争力，这样才能更有发展潜力。

　　商丘是重要的物资集散地和商贸中心，被河南省政府确定为区域性物流中心城市。

　　电子信息、装备制造、汽车及零部件、食品、现代家居、服装服饰等六大高成长性产业增加值217.59亿元，比2013年增长14.1%。高技术产业增加值44.95亿元，增长72.9%。煤炭开采和洗选业、化学原料及化学制品制造业、非金属矿物制品业、黑色金属冶炼及压延加工业、有色金属冶炼及压延加工业、电力热力的生产和供应业等六大高耗能行业占规模以上工业增加值的比重为21.7%，比2013年下降1.3个百分点。

　　截至2014年底，商丘全市城镇化率达到45.2%，中心城区面积120平方公里。2014年，全市“两区”完成固定资产投资135.25亿元，基础设施投资23.46亿元，累计建成投用千万元项目16个，55个在建项目加快推进。

　　在企业发展过程中，搞好高速ETC办理质量是重中之重，其次就是要搞好服务工作。如果服务不过关，必然难与客户达成长期合作关系。如何搞好服务工作，当然是与客户多交流，了解用户在产品使用过程中经常会遇到什么样的问题，是产品质量问题，还是生产流程的问题，这方面的工作做得越细致，越是有利于提升服务水准，越是能够赢得客户的认可。

　　站在用户的角度考虑问题，急客户之所急，想客户之所想，发自内心的把服务工作搞好，才能赢得客户发自内心的认同。