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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
业务员想开拓惠州市场，需要了解当地客户的需求。不了解客户需求，就不能擅自开展高速ETC办理业务是非常盲目的，以这种方式开展销售工作，会适得其反，不但会降低销售成功的概率，还会给恒迈公司带来负面影响，这对公司在本地开展业务是非常不利的。
凡事要三思而行，开展高速ETC办理销售工作更是如此。要知道业务员不仅代表自己，还代表企业，因此在开拓惠州市场时，一定要注意自己的言行。要做惠州市场，必须调研本地市场现状，分析客户需求，这样才有利于销售工作的开展。
惠州市位于广东省中南部，属珠三角经济区。境内已探明储量的矿产有40多种，主要有无烟煤、铁矿石、锡矿、钨矿、钾长石、高岭土、铅十锌、萤虫石、石灰石等。铌钽、石灰石、水晶、汞等矿产储量居广东省前列。
至2011年底，公路通车里程10892.8公里，公路密度达97.6公里/百平方公里。惠州已形成由深水港、铁路、高速公路、机场相互配套的现代化立体交通网络。
2002年，惠州市累计实际利用外资超过100亿美元，办起了8000多家外资企业，其中世界500强企业17家。2008年惠州人均超过3000美元。
企业要发展，必须站在客户的角度考虑问题，为客户着想，努力在产品上做功课，提升产品品质，这样才能赢得客户的信任。若是产品不行，其他方面做得再好也没用，恒迈公司对此深信不疑。
如何搞产品才好呢？一是了解客户需求，倾听客户的心声。二是了解其他同行的产品策略，向同行学习；三是要有跨界思维，不但向同行学习，还要向所有的其他企业学习。很多企业之所以能够成功，就是利用跨界思维。
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