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今年五一小长假据分析预测，车流量将再创历史新高，预计总体比去年流量上升约12%左右，最高峰值将出现在小长假首日即4月30日，极有可能突破280万辆，5月1日流量略有下降但仍高位运行，5月2日流量再次攀升。
为了创造良好的道路交通环境，江苏省公安厅交警总队、江苏省高速公路管理局将在4月30日、5月2日高速公路交通流量高峰时段，对通往江阴大桥、苏通大桥等重点路段的部分货车实施倡导性分流疏导。
为什么要倡导货车分流？
清明小长假期间，江阴大桥第一天由南向北方向交通流量总计82981辆，其中货运车辆占9.7%；第三天由北向南方向交通流量总计75678辆，货运车辆占4.54%。苏通大桥第一天由南向北方向交通流量总计68347辆，其中货运车辆占11.02%；第三天由北向南方向交通流量总计54643辆，其中货运车辆占7.31%。
虽然货车占比不大，但是重型货车、重型挂车、商品车运输车等超长超宽、体积庞大，加之通行速度慢，对路段总体通行效率影响较大。
倡导分流货车的种类有哪些？
主要是有4个种类：重型货车、重型挂车、商品车运输车以及危化品运输车。
分流涉及“两个时间段”+“两条过江通道”
第一阶段：4月30日8时至22时，倡导分流路段为京沪高速江阴大桥由南向北方向无锡枢纽（1095K）至靖江互通（1052K），以及沈海高速苏通大桥由南向北方向董浜枢纽（1216K）至南通开发区互通（1196K）。
第二阶段：5月2日10时至24时，倡导分流路段为京沪高速江阴大桥由北向南方向广陵枢纽（1037K）至江阴南互通（1070K），以及沈海高速苏通大桥由北向南方向小海枢纽（1183K）至常熟开发区互通（1208K）。
高速大流量期间需要绕行的4类货车在途径江阴、苏通大桥时该如何绕行呢？
4月30日8时至22时：计划途经江阴大桥由南向北方向过江的货车驾驶员，可选择南京四桥、润扬大桥、泰州大桥或江阴黄田港和韭菜港汽渡绕行；计划途经苏通大桥由南向北方向过江的货车驾驶员朋友可选择崇启大桥或通沙汽渡绕行。
5月2日10时至24时：计划途经江阴大桥由北向南方向的货车驾驶员，可选择南京四桥、润扬大桥、泰州大桥或靖江八圩和九圩汽渡过江绕行；计划途经苏通大桥由北向南方向的货车驾驶员朋友可选择崇启大桥或通沙汽渡过江绕行。
那么，不绕行的大货车将会受到处罚么？
这次“五一”小长假组织部分货车绕行是倡导性的，而不是强制性的，对不按上述建议绕行的车辆，只是劝导但不处罚。但是，我们的货运企业和货车驾驶人，最好还是要提前安排好运输生产任务，尽量避开出行高峰，这是为大家好，也是为自己好。
问：绕行是否大量增加成本？
答：根据道路经营管理单位测算，一辆从无锡往泰州、扬州出行方向的载重50吨货车，从无锡枢纽经泰州大桥至宣堡枢纽，比从无锡枢纽经江阴大桥至宣堡枢纽多21公里，按每吨每公里高速公路收费0.05元计算，从泰州大桥过江虽然比从江阴大桥过江多缴纳通行费52.5元，但按照节假日大流量期间交通拥堵模式估算的话，通行时间可节省5-8小时。
虽然过桥过路费增加了，但是每公里的燃油消耗明显减少。节约的燃油费用足以抵消多缴的通行费，既没有增加运行成本，又节约了运营时间。
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