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湖南岳阳云溪区地处京广经济走廊、长江经济走廊和洞庭湖生态经济区的交汇点，拥有大江、大港、大桥、大路、大厂和大园区，全区28公里长江岸线都是黄金岸线，403平方公里土地都是沿江开发的主战场，无疑担负着岳阳打造湖南通江达海的新增长极的主力军重任。2014年，云溪这个人口不足18万，面积仅403平方公里的小区，财政收入突破10亿元大关，达到10.4亿元，成为岳阳第4个财政收入突破10亿元的县（市）区。
作为省、市发展定位中的新型工业区、现代物流区和对长江开放的“桥头堡”，云溪地位日益凸显。如何响应市委、市政府的战略部署，为区域经济发展点燃新引擎、激发新活力？
“当好主力军，建好桥头堡！”云溪区委书记田文静思路清晰，信心满满，“抢抓'长江经济带'和'洞庭湖生态经济区'两大国家战略机遇，更高层面谋划长江黄金水道开发建设，更大力度推进'厂港地'融合发展，加快在全市率先实现城乡统筹和率先实现全面小康进程，努力站到岳阳打造湖南新增长极的主力军位置。”
通盘考虑云溪包括“厂、港、地”整个区域的功能定位和产业定位，高起点、高标准做好区域发展总体规划及基础设施、特色产业、生态环保等专项规划，抓好临港产业新区、绿色化工园发展规划与区内相关规划的对接整合，优化区域空间布局、项目布局和产业布局，实现功能叠加、资源共享和优势放大。云溪区在强化顶层设计、明确发展定位的基础上，瞄准绿色化工、现代物流两大核心增长极，持续发力，着力打造云溪经济发展的“双引擎”，以此撬动全局、率先发展。
云溪境内雄踞长岭炼化、巴陵石化等国家特大型企业，大厂优势得天独厚。
依托两厂资源，云溪区早年便建立起工业园，从此一改纯农耕区的经济结构，迈开“工业立区”的步伐。
几经风吹雨打、发展壮大，云溪工业园早已褪却了当初的稚嫩，升格为省级经济技术开发区，更名为绿色化工园，成为湖南4个千亿园区之一，绿色化工业已成为云溪的支柱产业。
打造通江达海的新增长极，云溪将紧握“绿色化工”这一铁拳，蓄势发力打出重重一击！
3月12日，在岳阳绿色化工园内的岳阳东方雨虹生产车间，工人们正在忙着将生产线下来的防水材进行检测、打包、装车，运往各地……工厂一负责人说：春节期间，企业利用员工休假的间隙，对设备进行了技术更新和环保改造。
目前，企业正开足马力赶进度，力争在去年实现产值7.4亿、税收3700万的基础上，今年实现产值10亿元、税收4500万元。据悉，东方雨虹是一家集防水材料研发、制造、销售及施工服务于一体的中国防水行业龙头企业，生产的原材料主要是聚丙烯、SBS和沥青，全部来自长岭炼化和巴陵石化。
作为中南地区最大的石化工业基地，云溪在服务驻区大厂中，对接大厂石化资源，并纳入到全省重点培育的“千亿园区”和“千亿产业集群”之列。目前，园区完成投入10亿多元，
配套完善了污水处理、双回路供电、天然气、蒸汽、事故应急池、物料管线等配套设施，公用工程配套在国内同类化工园区中首屈一指，园区承载能力持续走强，先后有150多家各类化工及配套企业入驻园区。
从建园之初的蹒跚起步，到2014年实现工业产值873亿元、完成税收117亿，如今的园区改天换地发生了质的变化。“我们已由过去招企业转变为现在的招产业，同时，依托大厂资源、技术以及人才优势，实现厂园抱团发展！”云溪区委常委、岳阳绿色化工园党工委副书记、管委会副主任余炯谈到园区的发展，显得自豪而又信心十足。
得天独厚的区位交通、产业资源和基础配套等优势，吸引各地客商纷至沓来，园区紧紧围绕碳一、丙烯、碳四、芳烃四条产业链招大引强。催化剂新基地入驻园区后，带来了聚成、鑫鹏、长旺等10多家企业进行上下游配套，新增了20多个品种、牌号，形成了40多亿的产值。环氧丙烷竣工投产后，吸引了南京红宝丽、高桥石化、泰州苏扬等企业前来洽谈，发展聚酰胺切片与纺丝、聚醚多元醇、聚氨酯等下游产业。另一方面，园区严把项目准入关，先后有21个项目因与园区产业链没有“血缘”关系而被婉拒园外。
引进一个项目，壮大一个产业。园区正朝着“项目引进精优特，园区建设高大强”的目标大步迈进。
围绕壮大绿色化工，云溪认真规划着自己的产业蓝图：全面实施园区升级、产业升级、管理升级三大战略，打造具有核心竞争力的国家级化工产业园区。当前特别是要争取市委、市政府支持，建立健全湖南岳阳绿色化工产业园管理体制和运行机制，有效整合“两厂四园”资源，启动国家级经济技术开发区申报工作。
重点推进岳阳地区炼油1500万吨原油适应性改造和100万吨芳烃项目前期工作，进一步做强“油头”；配合推动湖南岳阳1500万吨煤炭储备基地建设，谋求煤化工发展，做大“煤头”；着力延伸碳一、丙烯、碳四、芳烃等主产业链，形成大炼油、大芳烃、特色化工、催化剂和合成材料为主体的石油化工产业体系。进一步完善园区基础设施配套，持续开展安全环保隐患整治，提升园区服务管理水平。
一个包涵炼化大厂、港口物流、配套园区的绿色低碳，现代化的国家级中部石化基地形象如一幅全景图像，生动的呈现在记者面前。
绿色化工是云溪的主导产业，而日益壮大的现代物流，在不久的将来必将成为云溪经济增长的又一“引擎”。
“充分发挥区位交通和产业优势，加强与厂港园的互动对接，把现代物流作为云溪新的支柱产业来打造。”在年初的云溪人大、政协“两会”上，区委副书记、区长邱虹满怀豪情地勾勒出云溪物流业发展的路线图。
在云溪区云港大道与随岳高速交汇处东南方，岳阳森凯物流项目工地一片繁忙。该项目总投资3.7亿元，主要从事化工产品交易配送等物流业务，具有仓储配载、加油站、停车场、危货车辆集中管理、维修保养、屋顶光伏太阳能发电、综合服务等功能。总经理李焱军指着正中央的建筑说：“这是我们的办公楼，主体工程已经竣工，旁边的是物流配送中心，正在抓紧收尾，建成后能容纳下1000台大型物流运输车辆的停靠。”
谈起云溪物流业的发展，云溪区交通局局长卢文波感慨不已：“只要思路对头了，努力就会有成效！”按他的话来说，临港新区物流业以集装箱为主，而云溪现代物流则错位发展，以件杂件、散杂件为主，两者互相补充，相得益彰。云溪物流业发展较早，抓住了机遇。
早在2011年，云溪在做大做强化工主导产业的同时，提出了新的发展思路——抢抓国家扶持物流业发展的政策机遇，依托城陵矶新港的龙头带动作用，打造物流先行区。今天看来，这个思路无疑是非常具有前瞻性的，它改变了云溪过来单纯依靠化工产业“单打独斗”的局面，充分利用了云溪的区位优势和产业优势。
境内荆岳长江大桥连接湘鄂，城陵矶港通江达海，107国道、随岳高速、京港澳高速、京广铁路、武广客运专线等多元交汇，28公里长江岸线环绕西北。加上大厂、大园区的产业依托，云溪区早就是一个重要的物资集散中转站，每年工业生产物流货物量超过5000万吨。
依托大工业、大港口、大交通带动，云溪对发展现代物流业显现出巨大的热情和干劲。该区成立了由区长任组长的现代物流业发展协调领导机构，编制了云溪区物流业发展规划，制定了包括准入、用地、税收、价格、融资等方面在内的各项扶持政策。在主动对接服务“一区一港四口岸”的同时，扎实抓好征地拆迁、矛盾协调、社会事务管理等方面工作。
云溪将物流规划成三大园区，即道仁矶港区综合物流园、云溪化工物流园、城南绿色物流园，目前已引进了济海粮油、金达物流、泓源物流、富润物流、云港物流、森凯物流等7个物流项目，总投资超过50亿元。其中济海粮油与中国航天控股强强联手，投资22亿建设的道仁矶港区码头及综合物流园项目，将打造成集粮油仓储、粮油精加工、冷链仓储物流加工，大型饲料加工、农产品交易市场、散杂件码头等于一体的大型综合物流园。全部完工并投入运营后，年营业额将达到30亿元，税收达到1.5亿元。
围绕各种交通方式的“无缝对接”和“零距离”换乘，该区先后完成了炼化路、铁桃路、通港路和107国道互通等工程建设，并加快推进临湖公路建设，改造升级道云路、路陆路和云松路，进一步加快码头站场、仓储罐区、原料管道等物流设施建设，构建起大进大出、衔接紧密、便捷高效的现代综合运输体系。
一张立体式物流大网，在云溪迅速铺开！“让物流业成为经济快速发展的又一引擎，助推云溪在新一轮区域经济竞相发展中赢得先机。”云溪区委、区政府为物流业的发展定下了高昂的基调，并列出了具体的时间表和路线图：以物流基础设施为支撑，以物流园区为载体，以信息化平台为保障，加快推进现代物流产业体系建设。通过5～10年的努力，使云溪区成为岳阳建设长江中游区域性物流中心的重要支撑区，在全市乃至长江中游形成较强的物流产业服务功能和辐射带动力。全区物流业增加值达到45亿元，物流业增加值占国民生产总值比重达到15%……
无论是森凯物流，还是富润物流，乃至紧依道仁矶港区水运岸线伴地而落的物流项目——随着记者的一路走访，展现在眼前的是一片战天战地的建设施工场景！
大物流拉动大发展，云溪区新的经济增长极，必将闪耀其璀璨的光芒！
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