应大力发展智能交通 切实提高城市交通管理水平

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　　第二个“药方”则是要大力发展城市智能交通体系。尤其对于北京这样的超大型城市，发展智能交通对缓解城市交通拥堵会起到很好的作用。
　　在程德宏看来，德国的城市交通系统是非常值得借鉴的。
　　“在德国有这样一个说法，号称可以平均以每小时不低于160公里的速度跑完整个德国。之所以能达到这个效果，原因是多方面的。比如德国的高速路不限速，汽车性能良好，司机技术相对过硬，监管部门职责到位，智能设施完备等，都是不可缺少的因素。尤其是智能交通设施的广泛应用，更是起到了至关重要的作用。”程德宏具体举例说，比如，在一条道路上设置的多个红灯，一旦首个打开，之后的红灯也都会依次放行，这样一来，车辆甚至可以以每小时80公里的速度一路畅通到底，极大提高了道路的通行量。这些都是值得我国借鉴的。
　　再比如，在我国，交通信号灯中仅有计时器单纯进行时间控制。如果实现智能交通，只需在信号灯上安装一个传感器，通过软件和程序控制，就可以根据现场车流量的大小，自动调节时间长短，达到快速通行的效果，在确保安全的前提下实现通行能力的最大化。
　　程德宏开出的第三个“药方”，是城市配套的交通设施要更加人性化，尤其是天桥、地下通道，都应该合理设置，实现人车分流，安全就会有保障。
　　程德宏强调，城市交通建设必须协调好各个部门。要建立一种有效机制，比如召开联席会议等，或者成立大的综合建交委这一类的职能部门，随时根据百姓需要和实际情况进行交通设施的修建，及时解决交通拥堵的问题。
　　程德宏开出的第四个“药方”，就是必须要提高城市交通管理水平，真正让车子跑起来，提高通行能力。“现在有些地方的红绿灯不但没有起到好的作用，还起到了坏的作用，一公里就设置五六处红绿灯，给出行带来不便，安了那么多红绿灯，安全问题没有解决多少，还把效率降低了。所以，道路交通的管理设计规划，必须要科学合理。”程德宏说。
　　有数据显示，车船排放是造成大气污染的最大原因之一。而交通拥堵则是车船排放量增大的重要原因。道路不畅通，车辆在路上不能熄火，造成车辆的磨损，既耗油，排放量也增大，进而造成大气环境污染，对人们的生命安全造成影响。另一方面，大力推广新能源汽车、电动汽车等，虽然可以缓解一部分排放上的污染，但也会产生废旧电池污染的问题。
　　“我们不能为了一种安全，造成更多的不安全。”对于目前这种恶性循环，程德宏认为，盲目为城市道路限行是要慎重采取的行为。现在在一些城市，本来公路设计的时速是60公里，但是在幼儿园、学校等周边，出于安全考虑，相关管理部门就人为设定为40公里，其实可以通过修建天桥或者地下通道来解决这些地区的安全问题，不让学生们有机会出现在路面上。修一座天桥的成本大概是100万元左右，是解决人车分流简单易行的方法。